膜結構雨棚受人歡迎？膜結構停車(chē)棚等膜結構建筑因為強大的實(shí)用性能和靚麗美觀(guān)的造型因而被廣泛應用。膜結構雨棚一種作為屏障，主要能夠起擋風(fēng)遮雨的功能以保護車(chē)輛不受損害，另外膜結構車(chē)棚等膜產(chǎn)品也是一件美麗的藝術(shù)品。它給人美的視覺(jué)享受。膜結構雨棚柔美的曲線(xiàn)，剛柔并濟，造型豐富。潔白無(wú)瑕，讓人眼前一亮，回味悠長(cháng)。張拉膜結構設計安裝的鋼膜結構停車(chē)棚、張拉膜車(chē)棚和膜結構自行車(chē)棚等產(chǎn)品多見(jiàn)于公司企業(yè)，事業(yè)單位，各類(lèi)公共場(chǎng)所中。張拉膜車(chē)棚安裝脊索的注意有哪些?張拉膜結構是一家專(zhuān)業(yè)從事膜結構停車(chē)棚等膜結構建筑施工的企業(yè)，下面是為您提供的信息。膜結構脊索和谷索的安裝必須按施工組織設計要求進(jìn)行。在張拉膜車(chē)棚安裝過(guò)程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時(shí)脊谷壓繩。防止未完工膜結構受風(fēng)載產(chǎn)生過(guò)大晃動(dòng)。張拉膜車(chē)棚的脊索和谷索其錨頭的組裝必須嚴格按工藝標準執行，脊索、谷索應張拉到位。膜結構停車(chē)棚批發(fā)廠(chǎng)家張拉膜結構為保證膜結構雨棚、鋼膜結構停車(chē)棚和膜結構自行車(chē)棚等產(chǎn)品的質(zhì)量，對有控制要求的張力值作施工記錄，對無(wú)控制要求的作張拉行程記錄。

      膜片間的連接，要使節點(diǎn)強度和膜材強度接近，又要使兩者的延伸率盡量達到一致。此外，節點(diǎn)要具有防水性，在充氣式膜結構自行車(chē)棚中，節點(diǎn)還要求不能漏氣。膜節點(diǎn)可分為長(cháng)期節點(diǎn)和可拆卸節點(diǎn)，本篇章我們來(lái)講述一下縫合節點(diǎn)的設計：

      縫合節點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)是縫具有靈活性，可以根據實(shí)際應力來(lái)選擇縫線(xiàn)的類(lèi)型、縫的行數、縫腳的數量等。縫合節點(diǎn)相當適合于由氟塑料制成的織物或承受低荷載的膜材，格外是在不能采用其它連接方法(例如焊接)的膜部位，主要采用縫合節點(diǎn)。在制作加工上，縫合節點(diǎn)是越經(jīng)濟的膜節點(diǎn)。

      為了盡越大可能使節點(diǎn)強度與織物強度達到致，縫合節點(diǎn)處的膜材應采用三層或四層進(jìn)行加強，這可以通過(guò)折疊膜邊來(lái)得到。但這將引起在受力時(shí)膜片單層膜和節點(diǎn)處雙層膜延伸率的不同。在力學(xué)性質(zhì)受到損害的情況下，此區域將會(huì )表現出較低的抗撕裂能力。一些調査表明撕裂主要發(fā)生在傳力區域的多層縫附近。縫合區域的疲勞強度對整個(gè)建筑的耐久性起決定性作用。在雙層底縫情況下，節點(diǎn)的防水性能得到了保證;然而，抗撕裂能力比膜材自身又差了很多。

膜結構自行車(chē)棚中縫合節點(diǎn)的設計包括縫的寬度、條數和縫線(xiàn)的確定。縫合節點(diǎn)的寬度取決于以下四個(gè)方面:

1)節點(diǎn)應力(縱向、橫向或雙向)；

2)連接的膜材(織物類(lèi)型、滲入性、涂層類(lèi)型)；

3)縫線(xiàn)(線(xiàn)材的類(lèi)型、預應力、粗糙度)；

4)加工方法。

      在較高的拉應力情況下，加寬膜節點(diǎn)有定的作用，但效果有限，因為較寬邊的外縫可能比內縫先行失效。

      縫合節點(diǎn)通常需要2~4條縫，條數的多少依賴(lài)于需傳遞的拉應力和縫合材料的防水性要求。然而，為了達到膜材強度的80%，至少應該有三條縫線(xiàn)。專(zhuān)項的機器能同時(shí)生成12條縫線(xiàn)。兩條縫線(xiàn)之間的距離可以通過(guò)機器調整，幅度在8~25mm之間。單條縫線(xiàn)適用于兩條膜邊的初連接(預固定)。

      縫線(xiàn)的選擇取決于它彈性的強度和延伸能力。為了通過(guò)縫線(xiàn)盡量均勻地傳遞荷載，建議采用比織物彈性的強度越高的縫線(xiàn)。從膜結構自行車(chē)棚變形的角度來(lái)說(shuō)，縫線(xiàn)在織物內應該有較好的粘結，以免在應力下縫合節點(diǎn)的過(guò)度變形，同時(shí)又須允許變形。因此，縫線(xiàn)的延伸能力應該與織物在不同應力下的延伸能力一致。

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